Antes que nada déjame hacerte una pregunta: ¿Te gusta escuchar música en el coche? Como es bien sabido, la mayoría de los altavoces originales de los coches son altavoces unitarios. Su estructura es simple y sólo puede representar el rango de frecuencia media. Se caracteriza por un bajo brillo en los tonos altos y unos graves gruesos, lo que lo convierte en un producto de gama baja.
El papel de los altavoces en todo el sistema de audio es decisivo e incluso pueden influir en el estilo de todo el sistema de audio. Los buenos oradores tienen su propia personalidad. En la modificación del audio del automóvil, reemplazar la unidad principal y reemplazar el altavoz son las modificaciones más comunes y básicas. El altavoz del sistema de audio del automóvil sirve como dispositivo de restauración para restaurar el sonido y la calidad del sonido se refleja directamente en el altavoz. En otras palabras, incluso si todo el sistema de audio es complejo, lo que finalmente escuchamos es sólo el sonido del altavoz.
Clasificación de hablantes:
Frecuencia completa: capaz de reproducir sonido de frecuencia completa (22 Hz-22Khz)
Tweeter: reproduce principalmente la parte de alta frecuencia del sonido (6-22 Khz)
Rango medio: el sonido que se reproduce principalmente (200 Hz-6Khz)
Bajos: también conocido como subwoofer (16Hz-200Hz)
Dividido por tamaño:
Se puede dividir en altavoces de tono alto, como 80 mm (3 pulgadas), 100 mm (4 pulgadas), 130 mm (5 pulgadas), 150 mm (6 pulgadas), 200 mm (8 pulgadas), 250 mm (10 pulgadas), 300 mm (12 pulgadas), etc. (Nota 1 en=25.3 mm). También hay formas circulares como 100 mm x 150 mm, 130 mm x 150 mm, 150 mm x 230 mm, etc. Se puede seleccionar según el tamaño reservado en el coche.
Clasificados por desempeño y propósito
Características de los altavoces originales del coche.
Al entrar a una tienda de audio para automóviles, además de una deslumbrante variedad de consolas y amplificadores de potencia, también veremos esos exquisitos y únicos parlantes con diferentes estilos. Quizás pienses que son iguales a los sistemas de audio domésticos normales, pero en realidad no lo son. ¿Cuáles son las diferencias específicas entre ellos?
1.Temperatura: Los altavoces domésticos se utilizan en las habitaciones, por lo que la diferencia de temperatura es pequeña; Y cuando los automóviles funcionan al aire libre, con un clima impredecible y grandes diferencias de temperatura, necesitan resistir el envejecimiento térmico.
2. Humedad: cuando un automóvil camina sobre un canal durante la lluvia, es susceptible a la humedad durante el lavado, por lo que los parlantes del automóvil deben ser a prueba de humedad. Hoy en día se utilizan habitualmente altavoces de material sintético químico resistente a la humedad.
3. Polvo: Los altavoces de los electrodomésticos se utilizan en la habitación, por lo que hay menos polvo; Y hay mucho polvo dentro del automóvil, por lo que se necesita una cubierta antipolvo para evitar el ruido generado por la fricción de la bobina móvil.
4. Vibración: Los altavoces del automóvil están sujetos a la vibración y al impacto del movimiento del automóvil en cualquier momento y en cualquier lugar, por lo que deben diseñarse con firmeza y no sueltos.
5. Ruido: Teniendo en cuenta diversas situaciones de ruido y vibración, se utilizan diferentes materiales y se deben utilizar varios métodos para compensar los diferentes ruidos.
6. Impedancia: el voltaje de la fuente de alimentación del automóvil es bajo y, para obtener alta potencia, la impedancia de los parlantes es pequeña, a menudo usando 4 Ω, 3,2 Ω y 2 Ω.
Desventajas de los altavoces originales del coche:
① Los altavoces son baratos
El altavoz del sistema de audio original del automóvil se compone de un recipiente de papel, un pequeño imán y un marco de plástico. El recipiente de papel no es resistente a altas temperaturas, humedad, es propenso a deformarse y tiene poca resistencia sísmica; Los imanes pequeños tienen poca fuerza magnética, baja sensibilidad y fuerza motriz débil; Los soportes para lavabos de plástico son propensos a torcerse y tienen una vida útil corta.
② Sin sistema de graves
Al reproducir música en el sistema de audio original del automóvil, el sonido se siente apagado, turbio y los graves son finos y débiles, lo que resulta en una experiencia auditiva monótona. Los coches que se mueven rápidamente, el ruido de los neumáticos por fricción con la carretera, el ruido del motor en marcha y el sonido cortante del viento generado por la colisión entre la carrocería y el aire hacen que los graves sean aún más débiles.
③ Baja potencia de salida
La potencia de salida de audio del automóvil original está marcada como 35 vatios, que es la potencia de salida máxima. La potencia nominal real es de sólo 12 vatios y algunos coches sólo tienen dos salidas, por lo que la potencia es aún menor.
④ Falta divisor de frecuencia
El sistema de audio original del automóvil carece de un divisor de frecuencia y no hay distinción entre frecuencias altas y bajas, lo que genera efectos de sonido borrosos y una falta de profundidad en el sonido.
⑤ Sin agudos
Muchos automóviles solo tienen un altavoz de frecuencia completa sin unidad de tweeter, lo que permite un posicionamiento preciso del campo sonoro. La voz es turbia y confusa.
Toda la música se hace a través de un altavoz, como una garganta humana, que es el único dispositivo que convierte la energía eléctrica en sonido. Entonces, ¿cómo se elige un altavoz que pueda producir un buen sonido?
1. No es necesariamente mejor tener una potencia nominal mayor. Cuanto mayor sea la potencia real del altavoz, más preciso será el resultado que solo se puede obtener mediante la detección del instrumento. Para producir música perfecta, se requiere una combinación perfecta entre el amplificador y el altavoz.
2. No es necesariamente mejor tener más componentes integrados en el divisor de frecuencia de un conjunto de altavoces. El número de componentes no puede desempeñar un papel decisivo, depende de la calidad de los componentes electrónicos.
3. Asegúrese de que la bocina no se queme debido a una vibración significativa sin distorsión. En el estado de sonido no distorsionado, cuanto mayor sea la frecuencia de vibración de la bocina, mayor será su sensibilidad y mayor será su capacidad para expresar el sonido, y no se quemará. Pero en un estado distorsionado, es una historia diferente.
