La construcción conjunta de la iniciativa "La Franja y la Ruta" conecta historia, realidad y futuro.
Hace más de 600 años, el navegante chino de la dinastía Ming, Zheng He, realizó siete viajes a Occidente y visitó Kenia en múltiples ocasiones, promoviendo los intercambios comerciales a lo largo de la Ruta Marítima de la Seda y dejando atrás historias eternas. Hoy, China y Kenia construyen conjuntamente "la Franja y la Ruta" de alta calidad, trabajan juntos para crear un "hito nacional", un "monumento a la cooperación" y un "proyecto de medios de vida", y continúan escribiendo capítulos conmovedores para promover el desarrollo común. y mejorar el bienestar de las personas.
Autopista de Nairobi--
"La cooperación con China le dará a nuestro país más 'primicias'".
Al caer la noche, el Centro de Comercio Global de Nairobi, ubicado en el principal distrito comercial de Nairobi, la capital de Kenia, está brillantemente iluminado. Este proyecto está invertido y operado por AVIC International, con un edificio más alto de 184 metros, que es un edificio emblemático en Nairobi. En el punto más alto del centro comercial, una moderna arteria de transporte con luces brillantes recorre toda la ciudad a la vista. Esta arteria de transporte es la Autopista de Nairobi, conocida como "Arteria de Tráfico de Nairobi" por los medios locales.
La Autopista de Nairobi tiene un nombre local llamado Moja, que se compone de las dos primeras letras de los nombres de las estaciones de inicio y finalización de la autopista. En swahili significa "uno". "Este es el primer proyecto de autopista de peaje de Kenia, así como el primer proyecto de cooperación entre el gobierno y el capital social de China en Kenia. Como sugiere el nombre, la cooperación con China le dará a nuestro país más 'primicias'", dijo Jenny Angiyu, gerente de relaciones públicas de la proyecto de autopista
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (en adelante, "CRBC") ha invertido en el desarrollo, construcción y operación de la Ruta Rápida de Nairobi, con una longitud total de 27,1 kilómetros. Es un pasaje rápido que conecta el centro de Nairobi con el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, pasando por puntos de referencia importantes como el principal distrito comercial de Nairobi, el Museo Nacional, el Estadio Nacional y el Edificio del Parlamento, lo que reduce el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto desde 2 horas a 20 minutos. A finales de septiembre de 2023, el número acumulado de vehículos que pasan por las autopistas superó los 22 millones.
Pauline vive en la ciudad satélite de Milorongo, al sureste de Nairobi. Una mañana de lunes a viernes, necesita enviar a sus dos hijos a la escuela y luego ir corriendo al centro de la ciudad para trabajar. "Antes, mis hijos y yo teníamos que levantarnos a las 4 de la mañana y teníamos que salir a más tardar a las 5, de lo contrario llegaríamos todos tarde. Ahora que sólo tardamos media hora en llegar, Para llegar al centro de la ciudad, ya no tenemos que trabajar tan duro para levantarnos temprano".
El Viceministro de Transporte de Kenia, Mbuga, afirmó que si bien la autopista ha aliviado significativamente la congestión del tráfico en Nairobi, reducido los costos logísticos y promovido el desarrollo económico, también ha atraído más inversiones internacionales a Kenia, ayudando a que se convierta en un centro económico, de transporte y turístico. centro en África Oriental.
Morgan Mukanda, que dirige una empresa de turismo en Nairobi, lo comprende profundamente. Dijo a los periodistas que los turistas de varios países que vienen a Nairobi son muy elogiados por la autopista. Ya sea del aeropuerto a los hoteles, o de la ciudad a los pastizales para ver la vida silvestre, no quedarse atrapado en el tráfico puede ahorrar mucho tiempo y mejorar la experiencia de viaje.
Al ingresar al centro de monitoreo de la autopista de Nairobi, la pantalla grande muestra imágenes en tiempo real de las cámaras de la red de carreteras de alta definición a lo largo de las 54 rutas. El personal de servicio local utiliza sistemas de monitoreo automático para monitorear la congestión, el tráfico retrógrado, los cruces de peatones y otras situaciones en tiempo real. Según el responsable de China Road and Bridge, el proyecto empleó a más de 6.000 empleados locales durante el período de construcción, beneficiando a 200 subcontratistas locales y cientos de proveedores de materiales de construcción. En la actualidad, la operación del proyecto emplea a más de 500 empleados locales, lo que representa aproximadamente el 95% del número total de empleados. "La autopista de Nairobi no sólo introduce un moderno sistema de gestión y operación del tráfico por carretera en Kenia, sino que también promueve el empleo de los residentes locales".
Brian Masengari, de 25 años, procede de un pueblo empobrecido de la ciudad de Bengma, a más de 400 kilómetros al oeste de Nairobi. Antes de unirse al proyecto de la autopista de Nairobi, solo había visitado Nairobi una vez. Desde que se unió, ha pasado de ser un simple cobrador de peaje a ser el primer administrador de una estación de peaje de Kenia en la autopista, y ahora se ha establecido en Nairobi. "Mi trabajo diario y mi capacitación en proyectos han mejorado ampliamente mis habilidades profesionales y de gestión. Quiero trabajar duro con mis colegas chinos, buscando constantemente altos estándares y calidad", dijo Masengari.
Nueva terminal petrolera del puerto de Mombasa--
"No sólo necesitamos construir un muelle internacional, sino también proteger a las criaturas azules aquí".
Después de tomar un tren desde Nairobi y viajar durante más de cinco horas a lo largo del ferrocarril Mombasa Nairobi construido por una empresa china, el periodista llegó a la ciudad costera del sureste de Kenia, Mombasa, que tiene el puerto más grande de África Oriental.
La terminal petrolera original en el puerto de Mombasa manejaba más del 90% de los productos derivados del petróleo enviados a Kenia y los países vecinos, desempeñando un papel importante en el comercio entre los países de África Oriental y el mundo. "Durante muchos años, la antigua terminal petrolera no ha podido satisfacer las necesidades de Kenia. Cuando Kenia buscó cooperación para el desarrollo, China estaba dispuesta a trabajar mano a mano con Kenia. Este es un verdadero amigo". En enero de 2022 se completó la nueva terminal petrolera en Mombasa, construida por China Communications Construction Group Co., Ltd.. Dijo el presidente de Kenia, Kenyatta, en la ceremonia de finalización.
A partir de febrero de 2019 y oficialmente lista para su uso en agosto de 2022, la cooperación con empresas chinas ha permitido a Kenia tener una moderna terminal de carga y descarga de petróleo y gas con estándares internacionales líderes, aportando nueva vitalidad al puerto de Mombasa.
Hudson Marami, gerente de operaciones de Kenya Oil Pipeline Company, dijo que la nueva terminal petrolera puede descargar un petrolero en 24 horas y que el caudal promedio de petróleo por atracadero es de 3 a 4 veces mayor que el de la antigua terminal. "Esto mejora enormemente la capacidad de procesamiento de petróleo del puerto de Mombasa e impulsa el desarrollo de empresas locales upstream y downstream, inyectando un nuevo impulso al rápido desarrollo de Kenia e incluso de África Oriental".
Al anochecer, los brazos de entrega de petróleo de color naranja en la nueva terminal petrolera del puerto de Mombasa están cuidadosamente dispuestos, fusionándose con la superficie del mar bajo la puesta de sol. Más de 2.000 criaturas marinas, incluidos delfines y ballenas jorobadas, viven en las aguas cercanas al puerto de Mombasa. La nueva terminal petrolera ha establecido objetivos de protección ambiental durante la etapa de planificación de la construcción, asegurando el progreso y la calidad del proyecto mientras maximiza la protección de la vida marina circundante y el entorno ecológico.
El equipo de ingeniería del proyecto ha instalado 8 estaciones de monitoreo en la zona marítima cercana para monitorear la calidad del agua marina en tiempo real todos los días; Se han instalado cuatro estaciones de observación para seguir el estado de la vida marina; Contratar un equipo de monitoreo marino local calificado para participar en el monitoreo de las actividades de construcción del proyecto y cargar datos de monitoreo a la Agencia de Protección Ambiental de Kenia semanalmente para brindar apoyo para la implementación de medidas de protección del medio ambiente marino. "No sólo necesitamos construir un puerto internacional, sino también proteger a las criaturas azules aquí", dijo el director del proyecto, Lin Zhiping.
Presa de Swak--
"Muchas personas han obtenido ingresos y han mejorado sus vidas gracias a la construcción del proyecto".
En la confluencia del río Ashi y el río Swak en Kenia, se está elevando en el cañón la presa Swak, construida por China Energy Construction Gezhouba Group. Cuando el periodista llegó al lugar de construcción de la presa, ya era de noche y las estrellas dispersas en el cielo complementaban las luces de la calle de la presa. Camiones de carga y descarga, excavadoras y apisonadoras iban y venían, y la presa estaba en pleno funcionamiento.
La presa Swak pertenece a la primera fase del Proyecto de desarrollo de conservación de agua multipropósito de Swak. El Proyecto de Desarrollo de Conservación de Agua Multipropósito de Swak es actualmente el mayor proyecto integral de conservación de agua en construcción en Kenia, que integra represas, suministro de agua, riego y generación de energía. Una vez finalizado, promoverá eficazmente el logro del "Plan Visión 2030" de Kenia y los "Cuatro Objetivos de Desarrollo", aportando enormes beneficios económicos al suministro de agua, suministro de energía y riego agrícola en el sureste de Kenia.
La zona donde se ubica la presa tiene un clima de pastizal tropical, con dos temporadas de lluvias al año, lo que la convierte en una región semiárida en su conjunto. Durante la temporada de lluvias, el río Axi tiene abundantes recursos hídricos, pero sus valiosos recursos hídricos no se han utilizado de manera efectiva. La población local ha utilizado durante mucho tiempo tanques de agua para recolectar agua de lluvia o ha comprado agua de camiones cisterna móviles operados por compañías de agua, lo cual requiere mucho tiempo, es laborioso y costoso.
Li Shan, director del proyecto de la presa Swak, dijo a los periodistas que una vez terminada la presa, la capacidad de almacenamiento de agua puede alcanzar los 688 millones de metros cúbicos, lo que aliviará efectivamente la escasez de agua durante la estación seca y ayudará al desarrollo económico y social local. , y beneficiar a más de un millón de personas en la región.
Desde el inicio de la construcción en 2018, la presa Swak ha brindado aproximadamente 2000 oportunidades laborales para el área local, con una tasa de localización de empleados superior al 90 %. Elizabeth Mvora, de 30 años, es ingeniera geológica en el proyecto de la presa Swak, responsable de los estudios in situ, la investigación geotécnica y otros trabajos. Ha estado trabajando en el proyecto de la presa durante más de 4 años.
Cuando el periodista vio a Mvora, ella acababa de regresar a la oficina desde el sitio de construcción de la presa. Después de graduarse de la Universidad del Sudeste en Kenia en 2017, Mwowa realizó una pasantía en el Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales del gobierno del condado de Kitui. "Durante mi pasantía, me enteré de la contratación de ingenieros geológicos para el proyecto de la presa Swak y presenté mi solicitud de inmediato", dijo Mvora. "Aquí he aprendido muchos conocimientos y experiencias que no están disponibles en los libros. He visto cambios en la comunidad circundante y muchas personas han obtenido ingresos y han mejorado sus vidas gracias a la construcción del proyecto".
